MAN Блокировка межколесного дифференциала

Все дальнобойщики отлично знают - что езда зимой без блокировки это не езда, а сплошные муки!

Сегодня мы рассмотрим где стоит блокировочный клапан и что мы сможем с ним сделать - когда он просто не работает.

Стоит он как видите - на поперечном кронштейне основной рамы, над карданом.

Для начала снимем с него фишку. Включим зажигание и включаем блокировку.

Берем обыкновенную контрольку (на основе лампочки) и пробуем есть ли напряжение на фишке. Если напряжение есть - снимаем клапан.

Для этого откручиваем два сквозных болта и откручиваем шланг воздуха. 

Как видите наш клапан стоит посередине (как бы в сборе). Поэтому при разборке - смотрите чтоб не потерять дополнительные элементы между клапанами! (пластмассовые втулки).

Вытащив клапан - продолжаем его разбирать. Откручиваем спереди и сверху посадочные места под штуцера. 

Теперь в ход идет техническая аэрозоль WD-40.

Льем ее в середину и аккуратно пробуем расшевелить шток электромагнита отверткой. 

Это все проделываем только в случае - если обмотка клапана имеет сопротивление (проверяем омметром).

Если немного расшевелили - пробуем подключить его напрямую на аккумуляторы. Клапан должен при подключении - щелкать. Вот и прекрасно - теперь он сам себя расшевелит!

  Вот и все. Собираем все на место!