Та информация которая описана в блоге - по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно - ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге - просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите - посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © "Автозапчасти и АвтоХитрости" и разрешено лишь копирование рисунков и схем! 
Итак делаем все по очереди!
Датчики давления и уровня естественно должны быть рабочими!
Перед калибровкой самого главного а это - ( ДАТЧИКИ УРОВНЯ ) посмотрите, сравните и запомните старые данные! Вот как они выглядят!
Теперь калибруем!
Смотрите видео!
Транспортный режим можно устанавливать не только по старым данным...Ну например водителю нужен он выше или ниже... (устанавливаем сами)
Не забывайте про подставки. Их размеры указываются перед началом калибровки.
А вот данные после калибровки - как видно из скриншота ниже, ВСЕ УДАЧНО!
Ну а тем кто меня уже НУ-у-у очень достали на своих
генно модифицированных форумах
например таких как:
truck-diagnost
(со своими тупоголовыми доказательствами, что Autocom этого не сделает, и я не только имею в виду барыг разного рода диллеров, но и отупевших админов и модеров) - я подготовил отдельное видео!
генно модифицированных форумах
например таких как:
truck-diagnost
(со своими тупоголовыми доказательствами, что Autocom этого не сделает, и я не только имею в виду барыг разного рода диллеров, но и отупевших админов и модеров) - я подготовил отдельное видео!
Им посвящается !
3 комментария:
Спасибо.
Не обращайте внимания на доставалок.
Сам работаю автокомом.
хотя имею дилера рено.
тексу.
но автоком происываетфорсунки на
DXI
меняет менежер воздуха DXI
еще раз спасибо за информацию.
с ув Владимир
Спасибо за поддержку!
Здравствуйте. Где можно посмотреть процедуру калибровки?
Отправить комментарий