Та информация которая описана в блоге - по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно - ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге - просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите - посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © "Автозапчасти и АвтоХитрости" и разрешено лишь копирование рисунков и схем!
Отказал двигатель "печки".
Естественно многие сталкивались с такой проблемой - как же быть зимой - холодно, летом - жарко! Ехать на такой машине - не в удовольствие, а гребаные механики с базы - даже ухом не ведут! Со своей стороны - они правы. В лучшем случае (со скидками), двигатель китайский стоит больше сотни евро! Проработает он от силы - один сезон! А родненький BOSH - еще может работать и работать!
А как его вернуть из коматоза - я Вам сейчас и расскажу!
Не будем углубляться в такие мелочи как - где он стоит, если надо сами найдете. Если не получится - мой блог в помощь!
Начнем с самого главного - реанимирования...
И так - двигатель у нас в руках. Выглядит он примерно так...
.JPG)
Вернее он будет так выглядеть - когда вы снимите с него крыльчатки (лопасти).
Меня всегда спрашивают - как Ты снимаешь крыльчатку, не повредив ее...
Очень просто! Примите на заметку.
- ни в коем случае не нагревайте ее феном;- не тяните ее силой;
- и тем более не используйте СЪЕМНИКИ и МОЛОТОК.
Попросите товарища придержать крыльчатку с обратной стороны. Кстати товарищем могут быть и Ваши ноги (прижим к земле!)...
И теперь с другой стороны - движениями влево, вправо - снимаем крыльчатку. Фокус в том, что при трении пластик нагревается. И после десятка движений - он легко сходит со штока якоря...
С другой стороны - Вам друг не поможет, вернее поможет (но его имя будет однозначно - "ТИСКИ - Вася")!
Что то я отвлекся от темы. И так ремонт двигателя!
Ничего сложного в нем как обычно нет - всего навсего просто нет хода щеткам. Они при длительной эксплуатации - заклинивают из за своей же стружки графита.Снимаем черную защиту с двигателя и смотрим...
На рисунке показаны места - куда заливаем техническую аэрозоль WD-40.
Теперь - разрабатываем место "провод от щетки" - вверх, вниз.... И так до - легкого скольжения щеток.
УСЕ! Ставим все на места и вуаля....
15 комментариев:
Полезно :)
На блоге - все из практики!
рекомендую заменить щётки т.к чистки хватин не более чем на год.
Щётки меняються просто при помощи натфиля(нужно будет заточить торцы щёток под радиус якоря) и пояльника(требуеться снять пружинные крепления и перепоять проводки щёток).
Дельный совет!
не забываем компресором продуть, ух там и пыли, и не вздумайте в тот момент дышать, ух весч не приятная и не полезная
а насчет замены щеток, - якорь быстрее сотрётся чем щётки
где он стоит напишите
Смотря в каком авто...
В МАНе спереди под капотом, в МЕРСе тоже!
В ДАФе под торпедой!...
а с какой стороны под капотом в MAN TGА а то найти немогу
дайте схему пж
или фотку
под капотом посредине, где фильтр.
откручиваем 4 болта под звездочку,
крепление трубок,
тяги дворников,
отгибаем и видим мотор!
Совет конечно дельный, но... Не встречал заклинившие щетки. Это если обдувом не пользовались очень долго! Чаще всего обнаруживаем истертые в ноль щетки или износившийся коллектор. Если стерлись щетки, то процедура ясна. А вот коллектор заставит призадуматься!
Каждый ламель(контакт) коллектора соединен с обмоткой путем загиба специального язычка(проводок под загнутым контактом). Все загнутые контакты разгибаем полостью. Берем ножевку и отпиливаем от коллектора миллиметра 3-4 со стороны подшипника. Коллектор посажен на вал двигателя и может быть подвинут на величину, которую мы отпилили от изношенной части. В итоге часть щетки окажется в контакте с не истертой частью ламеля коллектора. Остается припаять разогнутые язычки к проводам обмотки якоря. При их разгибе мы и получим необходимые 3-4 мм для сдвига коллектора.
После таких манипуляций только некоторая часть щетки окажется в контакте с коллектором, но этого вполне достаточно чтобы закончить рейс в тепле и вернуться домой для полноценного ремонта.
Всем тепла от Вячеслава Сивоконь.
подскажите где на актросе2006г.стоит мотор печки,как к нему добраться?
Под капотом!
На ман тгх 2008, мотор стал борохлить, работать рывками. разобрал, сделал по инструкции. Доволен на все сто. жалко. что пришлось фреон спустить.
Отправить комментарий